直線電機主要是直線電動機，它是一種將電能直接轉(zhuǎn)換成直線運動機械能，而不需任何中間轉(zhuǎn)換機構(gòu)的傳動裝置。它是20世紀下半葉電工領(lǐng)域中具有新原理、新理論的新技術(shù)，它所具有的特突優(yōu)勢，已越來越引起了人們的重視。

　　磁浮技術(shù)是一種無接觸技術(shù)，它可在旋轉(zhuǎn)與直線運動中得到許多應(yīng)用。

　　它的應(yīng)用優(yōu)點是：

　　1、無接觸式應(yīng)用，無磨擦，摩耗，振動噪音大幅下降，壽命長;

　　2、特殊場合應(yīng)用，如真空、高溫、低溫、水蒸氣、生物體內(nèi)等特殊應(yīng)用，不損害原體;

　　3、需控制的場合應(yīng)用，如位置、過速、振動等控制比較容易;

　　4、具有一些特殊場合應(yīng)用：如記憶、學習、判斷能力的能力，運行狀態(tài)的監(jiān)視、記錄、診斷能力等;

　　5、可控力的分布性應(yīng)用：如磁浮車、磁浮軸承各點位置力的分布與控制。

　　磁浮列車改變了傳統(tǒng)軌道車輛靠輪軌摩擦力推進的方式，采用磁力懸浮車體，直線電機驅(qū)動技術(shù)，使列車在軌道上浮起滑行，在交通技術(shù)發(fā)展上是一個重大突破，被譽為21世紀一種理想的交通工具。磁浮列車與現(xiàn)有的常規(guī)列車相比，其突出的優(yōu)點主要表現(xiàn)為：

　　1、速度快，時速可達500km以上;

　　2、安全，無翻車或脫軌的危險;

　　3、無污染，乘坐舒適，無輪軌接觸的噪音和振動;

　　4、占地小，可高架且對軌道承重要求低，因而占地較少;

　　5、對復雜地形的適應(yīng)性較強，爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小;

　　6、造價不高，整體結(jié)構(gòu)易維修，節(jié)能。

　　磁浮列車的優(yōu)越性引起世界許多發(fā)達國家的重視，已投入這一研究和試驗的有德國、日本、美國、俄羅斯、法國、英國、加拿大、韓國及瑞士、瑞典等，有的國家投資巨大。德國和日本是世界上磁浮列車研究與開發(fā)最強的國家，它們在國內(nèi)建造了多條試驗線，我國上海浦東線主要引進了德國的技術(shù)。